lunes, 25 de noviembre de 2013

Me equivoque!!!

Hace unas semanas yo casi aseguraba que ambos pilotos mexicanos permanecían en sus respectivos equipos y al día siguiente PUM, McLaren hace de las suyas, Checo fuera "hijos de su" hay tantas cosas detrás de eso que bueno, y si lo substituyen por un novato que esta dando mucho de que hablar y bien "Kevin Magnussen" ya veremos que tal, el tema aquí es que McLaren estaba negociando su asiento con el equipo Marussia y de ultimo momento no se cerro el trato y riata pues entonces bajamos ha Checo y subimos a Magnussen (a orale) y ahora que va a suceder con Checo pues ya esta negociando con 3 escuderias: Lotus, Force India y Sauber, pero a su vez otros 2 están buscando asiento Pastor Maldonado y Nico Hulkenberg, y con los mismos 3 equipos (shit) Pastor trae mas dinero que Checo y todos quieren a Hulkenberg pero no trae patrocinio, en mi opinión Checo es mejor que Pastor y Hulkenberg, pero con Hulkenberg si se dan un quien vive, es mas hace unos 3 años le preguntaron a Checo que a que piloto consideraba mejor y dijo: "Hulkenberg" si neta! "Hulkenberg", no dijo Kimi, Alonso, Hamilton, etc. Por algo sera que esos 3 equipos quieren a HULK, ahora que puede suceder, Lotus le urge dinero, recuerden que a Kimi no le han pagado su sueldo, y el dinero lo han usado para desarrollar el auto 2013, Pastor trae mas dinero que Checo, pero no lo han aflojado, Force India no necesita tanto el dinero y por ahora lo oficial es que Sutil continua con ellos y Di Resta se va, ahí hay otro lugar, pero Pastor trae mas billete, acuérdense, y Sauber no le ha pagado a HULK por eso se quiere ir, así que hay de 2 Checo regresa a Sauber o Force India contrata a Checo y a HULK, eso estaría muy chido, pero y Esteban que? Aun no lo confirman con Sauber ojala y si, por que ahora suena que lo llevan a Marussia  nooooo.................... Continuara......

Y aquí continua. Ya con la noticia de que "Checo" Firmo con "Force India" se une a Nico Hulkenberg quien también firmo con ellos, bueno a eso si le atine y esta dupla en mi opinión va a ser la mas competitiva después de la de Kimi y Alonso, creo, lo mejor fue así ya que a habido un desbandada de ingenieros de Lotus ya que tampoco a ellos les pagaron, así que no creo que sea tan competitivo como este 2013 y bueno regresando a Force India entre mas rápido anunciaran a su dupla de pilotos mejor ya que así ya empiezan a trabajar al 100% en la temporada 2014 tan llena de cambios en cuanto a aerodinámica y mecánica, es bueno que Checo alla firmado con ellos? Mmmm. Pues si y pues no a fin de cuentas McLaren no tuvo su mejor temporada es mas ya esta mas que comprobado que fue la peor pero sabemos que ellos se pueden recuperar y pues si por que esto le va a dar un cambio de mentalidad a Checo que créanme en McLaren se van a arrepentir, Checo no se va a dejar vencer por Hulkenberg y va a ser un duelo muy cerrado entre ambos, que van a hacer que Force India tenga su mejor temporada desde que se unieron a la F1, sino mal recuerdo en 2008, y eso se traduce en dinero y evolución del auto, que ya perdió su oportunidad de estar en un equipo top, no creo, si va a ser difícil, pero eso va a hacer que Checo de el máximo, ahora que pasa con Esteban Gutierrez, aun no lo confirma Sauber y justo ayer Adrian Sutil firmo con ellos así que solo queda un asiento con ellos, aun se esta trabajando por encontrarle un asiento incluyendo Caterham, así que esta nota continuara...........

jueves, 7 de noviembre de 2013

Actualidad de los pilotos mexicanos en la Formula 1

Los tenemos muy abandonados, incluso ya ni cuando los miembros de este blog nos reunimos hablamos del blog, ni de pasadita hablamos de el, teníamos un publico cautivo que hemos descuidado. Ofrezco una DISCULPA si es que alguien aun se toma la molestia de entrar a ver si hemos posteado algo.

A lo que vine:

Empiezo con Esteban Gutierrez por que de alguna forma es quien esta mas complicado para renovar contrato para la siguiente temporada.

Ayuda mucho que "Escuderia Telmex" sea su principal patrocinador para la renovación de contrato de la temporada 2014, no ha tenido buenos resultados durante la presente temporada por diferentes cuestiones.

1- El Sauber C32, hicieron un cambio radical respecto al C31 que dio buenos resultados en la temporada 2012, cuando lo que se necesitaba era evolucionarlo y para nada dio buenos resultados.
2- Al primero que hay que vencer es a tu coequipero y si tu coequipero tiene mucha mas experiencia en la categoría que tu, es difícil, pero no imposible.
3- Empiezas tu temporada constante pero eso no da resultados esperados por ti y tu equipo empieza la desesperación y malos resultados.
5- Las mejores piezas y estrategias se las dan a tu coequipero (eso es normal).
6- De pronto el equipo no tiene dinero para mejorar el C32 y lo poco que logras lo pruebas con tu piloto No. 1 sus resultados aun va a ser peores.

Nada de esto son justificaciones para Esteban, son realidades.

De pronto tu coequipero empieza a hacer puntos y tu no, te decaes, y de pronto ves tu futuro no tan claro y decides hacer lo que mejor sabes hacer: manejar a tu manera sin esperar a que tu equipo te diga que hacer por que cuando te lo dijeron no dio resultados, pero ojo no puedes ser un rebelde total y que pasa que Esteban empieza a pasar a Q3 y termina las carreras cerca de los puntos y de pronto llega Japón circuito de Suzuka, un circuito que en la vida habías corrido, un circuito de los mas difíciles, técnico y rápido, de esos que se les dan muy bien a los mejores pilotos y acabas 7mo. Si 7mo. Un puesto detrás de tu coequipero sumando tus primeros 6 puntos en Formula 1, nada mal!

Eso no quiere decir que ya las demás carreras vas a sumar puntos, no todo depende de ti, sino preguntenle a Hulkenberg su coequipero, pero das grandes batallas a pilotos consagrados, ejemplos: Hamilton, Kimi, Alonso etc...

No hay una evolución real del C32 por falta de recursos en la escuderia, pero de pronto después del parón veraniego hay mejores resultados que cuando si las hubo, como? Fácil hubo un cambio en los neumáticos Pirelli que a muchos equipos le cayeron bien y a otros mal, pregúntenle a Red Bull que no andaban tan mal, pero si batallaban con los neumaticos y de pronto PUM, ninguna queja de ellos y hasta ahora Vettel ha ganado todas las carreras a partir de ese parón veraniego y los Sauber mejoran en calificación y ritmo de carrera.

Incluso antes de la primera mitad de temporada el equipo Lotus empezó a preguntar por Esteban, si cuando Esteban estaba cometiendo errores, que quiere decir esto, facil saben del talento de Esteban y que claro trae un buen patrocinador, ya después se perdió la comunicación por lo problemas internos de Lotus, pero ahí esta voltean dolo a ver.

Nos vamos con Checo, su temporada llena de altibajos, mas sin embargo los que han visto la temporada completa no me dejaran mentir los bajos han sido por que Checo ha dado de mas en pista y lo ha llevado a abandonos, penalizaciones en su deseo de dar buenos resultados y eso se refleja en los puntos comparado a su compañero que casi le saca el doble de puntos, eso no quiere decir que este mal en su manejo o actitud al volante, simplemente el manejo de Checo es mas parecido a Hamilton, lo pongo de ejemplo a el por que Hamilton ya estuvo en McLaren de compañero de Button, incluso Button le gano una temporada a Hamilton ya como compañeros, y fue exactamente lo mismo Hamilton andaba muy "brioso" por así llamar ese tipo de manejo, pero de 3 carreras a la fecha Checo en carrera a tenido mejores resultados que Button, teniendo un manejo mas inteligente sin arriesgar de mas, osea al estilo Button, pero con mejores resultados que Button ahora si Checo sigue manejando así combinándolo con su estilo "natural" de manejo y mas experiencia "aguas"!
Por que no han renovado hasta hoy a Checo (supongo) que de alguna forma la temporada de Checo no ha sido la esperada por McLaren y van a renogociar el contrato, sino es que ya lo están haciendo, recordemos que Checo cuando firmo con McLaren fue por 2 años y lógico que hay ciertas clausulas que dependiendo de los resultados se renovaba el contrato, por ahí que es por eso que aun no firman, por cierto Button aun ha firmado, hay muchos rumores infundados por la prensa británica, ellos siempre han sido así, no es nada nuevo, también ya saben que el McLaren de este año para nada a sido bueno, incluso de los peores de toda la historia de la escuderia.

En mi opinión ambos pilotos estarán en las mismas escuderias en la temporada 2014.
Lo que respecta para el GP de México, yo creo que un 50/50 no estoy tan seguro. Ojala y si.



martes, 23 de abril de 2013

Y ahora de que forma van a criticar la gran actuación de "Checo Pérez"



Primero empiezo por aceptar que esta entrada muy pocos van a leerla, culpa de los integrantes de este blog "ni pedo" Desde que hay piloto---sssss mexicanos en la Formula 1 a crecido en demasia los foros de automovilismo en México, sinceramente eso me da mucho gusto, pero no solo tenemos allí pilotos hay en muchas categorías alrededor del mundo y están triunfando, la lista es larga pero bueno ya les hablare de ellos en el futuro, solo espero que no sea mucho hoy estamos a 23 de abril del 2013 mi ultima entrada fue el 14 de abril del 2011 2 años y 9 días atrás, ahora entienden a que me refiero! Para los que no vieron el ultimo GP de F1 (de lo que se perdieron) quizá no han entendido lo que es darle libertad a los pilotos de pelear entre compañeros de equipo y los que si lo vieron aun tienen distintas opiniones sobre la agresividad que tuvo Checo al momento que peleaba posición con su compañero Button. Sencillo estamos acostumbrados a ver duelos entre compañeros y que el que va atrás es mas rápido que el que va adelante por radio le dan la orden de dejar pasar para no correr ningún riesgo (Felipe, Fernando es mas rápido que tu! Entendiste el mensaje) no era necesario que Felipe les dijera que si había entendido, TODOS los televidentes lo entendimos. Mas recién Hamilton va adelante de Rosberg AMG Mercedes, y le piden a Rosberg que no pase a Hamilton cuando claramente el era mucho mas rápido que Hamilton, apenas era la segunda carrera del campeonato aun no hay una pelea por el, todos pueden luchar por el, orden de equipo por el mas que conocido Ross Brawn se acuerdan de la era Ferrari Shumacher-Barrichelo si el mismo Ross Brawn de Ferrari, si así de diferentes pueden ser las ordenes de equipo. Lo que vimos este fin de semana en el GP de Bahrain es lo que todo aficionado al automovilismo queremos ver duelo encarnizado entre compañeros de equipo Pérez vs Button (McLaren) se dieron con todo durante muchas vueltas no solo un intento por rebasar y defender fueron muchos los intentos por hacerlo, incluso llegando al roze Checo toco la llanta trasera derecha de Button con su alerón ninguno tuvo una perdida de rendimiento y otra llantas delanteras se vuelven a rozar de costado, Button en otro intento por defender posición no le deja espacio suficiente a Checo y sale de pista aun lado a lado, todos, todos quedamos infartados y no se diga en el box de la escuderia Martin Whitmarsh (jefe de equipo) pero ambos pilotos y aquí le doy mas valor a Checo por que el estaba atacando y era mas fácil que el quedara fuera de carrera por un toque, se noto la madurez que a adquirido, lo mas seguro es que aun la temporada anterior hubiera golpeado y abandonado y quizá el contrario también. Escuchamos en el pit radio las quejas de Button de que Checo estaba siendo demasiado agresivo, como dijo Fernando Tornello de Fox Sports a ningún piloto Numero 1 le gusta que el piloto numero 2 se le ponga al nivel y en este caso arriba de ese nivel Checo quedo 6to al final y Button 10mo. Gracias Martin Whitmarsh! Ya en declaraciones de pilotos y jefe de equipo las cosas fueron mas calmadas y al parecer todo bien dentro del equipo McLaren. Y ahora de que forma van a criticar la gran actuación de "Checo Pérez"....... Gente muy reconocida dentro del ambiente de la F1 critico mucho a Checo por sus resultados en las primeras 3 carreras del campeonato, señores el McLaren no anda nada bien y en esas 3 carreras tanto en calificación como en carrera con el auto que experimentaron fue el de Checo, en esta no fue así y se noto en el resultado, con esto no quiero decir que Checo sea mejor que Button (Aun no) pero créanme demostró las manos que tiene el chavo si no me creen pregúntenle a Alonso a Webber (años de experiencia) y les dio la misma batalla que a Button y también los supero, partio 12 y termino 6. Rezen por que no me tarde en volver a escribir "Ice Man" "








Actualizado Abril 26" (Video on board)

sábado, 3 de diciembre de 2011

The Muppets The new Movie





A que no lo pueden creer y nadie va leer esta entrada......












Desde hace mucho tiempo atrás nadie viene mínimo a parle una sacudida o de perdida abrir la ventana para que se vayan los olores a encerrado de este perro y burro Blog.












Perooooooooooooo hoy, yo vine a darle la vuelta y ver que los ladrones no hagan pechorias (mínimo que vean movimiento).






Les cuento que hace una semana me fui a ver la película de Los Muppets y mis comentarios son pocos pero jugosos, es un musical aburrido (y mira que a mi si me gustan los musicales), la historia obviamente después de muchos años fuera de las pantallas tanto chicas como grandes, la película no podía tratarse de nada mas que su reencuentro y la búsqueda de cada uno de sus integrantes, todo gracias a si obviamente un Fan y claro un poco de $$$$.












No digo que sea mala, pero creo que si le falto un poco mas de chiste y algo mas de Muppets, pero no la pueden dejar de ver, corran al cine antes de que la quiten.....
















Volveré¡¡¡¡¡

viernes, 15 de abril de 2011

Pilotos con Cerebro

Pues saliendo un poco, sólo un poco, de mi ramo por que a final de cuentas el cuerpo el nuestra mejor y máxima herramienta. Hay que cuidarlo mucho n.n*

Les dejo un videito de un documental transmitido por Discovery Chanel, ¿qué tiene de interesante? habla del cuerpo humano y lo sabio que es, además para los amantes del deporte motor (Iceman) éste hace referencia (como en el minuto 3:00) a lo que sucede con el cerebro de los pilotos durante una carrera. Uno se imagina que el peligro sólo es cuando chocan y hacen pomada sus carritos ... pero noooo! estan en constante peligro. Muy valientes los hombres, checkenlo.

jueves, 14 de abril de 2011

Analisis gran premio de Malasia circuito de Sepang

Se podria decir que Sebastian Vettel se pasea por Sepang y gana el GP de Malasia.
Soberbia carrera de Button y Heidfeld sorprende con un tercer puesto el segundo para la escuderia Lotus Renault.
Como lo dictaban las apuestas antes del Gran Premio de Malasia, Sebastian Vettel ha vuelto a hacerse con la primera plaza del mismo con una carrera practicamente sin rivales. Los Red Bull han tenido un poco más cerca a sus rivales, pero aún así ha acabado por ganar la segunda prueba de la temporada.
Por detrás de ellos, ha quedado, como también se esperaba, uno de los McLaren, el de Jenson Button, que ha hecho una soberbia carrera a pesar de no contar con la mejor estrategia de paradas en boxes. La sorpresa, por segunda vez consecutiva, ha sido Lotus Renault, que esta vez ha conseguido colocar en el podio a un sorprendente Nick Heidfeld.
En cuarta posición ha quedado Mark Webber, a quien siempre le sucede todo y que tampoco llevaba la mejor estrategia de carrera, no como su compañero de equipo. Y, por detrás, los dos Ferrari con Felipe Massa por delante de Fernando Alonso.
Pese a todo, este resumen no permite apreciar muchas cosas que han estado pasando en carrera, pues ésta ha tenido un final inesperado para todos. En primer lugar, hemos vuelto a comprobar que Ferrari tiene un problema con la calificación, pues el ritmo en carrera de los italianos ha sido tan bueno como el de Red Bull y McLaren. Al mismo tiempo, tanto unos como otros han mostrado ser los equipos punteros, pero a la par que los de Maranello. De hecho, el final de la carrera podría haber sido bien distinto, pues Alonso tenía ritmo para ser segundo. De no ser por un toque, que le dio a Hamilton en el que ha roto el ala delantera del Ferrari, se noto que todavia se traen ganas estos dos el Español podria haber alcanzado a Button y con bastante probabilidad hubiera acabado en el segundo puesto del cajón pero bueno las cosas no fueron asi.
Además, Ferrari ha fallado en dos de las paradas que han hecho Alonso y Massa, pues ambos han perdido bastante tiempo en las mismas. La salida de la prueba fue también bastante mala para Alonso, pues, una vez más se convirtió en el 'jamón' de un sandwich, esta vez provocado por los dos Lotus Renault per no por maniobras sucias si no por que tuvieran una muy buena arrancada, asi que Alonso fue perdiendo bastantes posiciones y viéndose obligado a remontar. Los Renault fueron la sorpresa del inicio del Gran Premio, como ya se los comente anteriormente, pues su salida fue extraordinaria, llegando a las primeras posiciones.
A partir de ahí, la sucesión de adelantamientos y las diferentes estrategias de carrera determinaron cómo se fue desarrollando la prueba. Sin duda, la mejor de las estrategias posibles ha sido la de tres paradas, mientras que las de cuatro o dos detenciones se han mostrado mucho más lentas. Ése fue el caso de Alonso, Hamilton y Webber, obligados bien por los toques o la degradación de los neumáticos a entrar en cuatro ocasiones, lo que les llevó a perder los puestos que se habían ganado sobre la pista malaya.
En este sentido, el espectáculo ha ganado muchos enteros desde Australia hasta aquí. Quizás el ingrediente principal para ello haya sido la degradación de los neumáticos, pues al final de la vida útil de éstos los coches rodaban entre tres y cinco segundos más lentos, lo que ha sido aprovechado por muchos pilotos para realizar un buen número de adelantamientos. Además, tanto el KERS como el DRS (o alerón móvil), han contribuido y facilitado éstos, lo que nos permite valorar más justamente las medidas adoptadas por la FIA. Quizás todos esperábamos más, pero es incontestable que el número de intentos de adelantamiento o consecución de éstos ha crecido notablemente con respecto a la temporada anterior. Veremos cómo se desarrollan el resto de la temporada, pero, al menos, nos han hecho disfrutar mucho. Debemos hacer un poco de memoria y recordar la imposibilidad, casi absoluta, hace dos temporadas y más atrás, por supuesto, para pasar en pista a coches claramente más lentos, cosa que hoy ha sido más que factible.
Tampoco debemos despreciar otro elemento fundamental para dar más espectáculo, como son las paradas en boxes para cambiar los neumáticos. Éstas han provocado una carrera impredecible y numerosos cambios de la segunda plaza hacia atrás. Nadie sabía cómo podía acabar esta prueba. Además, el más mínimo fallo por parte de los mecánicos ha echado por tierra los logros de los pilotos sobre la pista, como en el caso de Alonso, Massa, Hamilton, Kobayashi y "Checo" Perez por sólo citar algunos casos. Y esto es innegable que aporta un plus de emoción a las carreras, que hace años no veíamos. Lo cierto es que ya no sólo compiten los pilotos en las carreras, sino también los mecánicos, que se han convertido en parte sustancial del desarrollo de las mismas vimos una parada de 2.7 segundos en el auto de Vettel.
Las estrategias y los estrategas que las diseñan se han convertido también en un elemento crucial para ganar carreras, pues esta vez hemos visto que había una gran diferencia entre una elección y otra (es decir, entre las tres paradas o las cuatro). Y eso que no hemos visto aparecer la tradicional lluvia de Malasia, elemento que hubiera puesto a prueba la capacidad de reacción y adaptación de cada equipo.
Lo que está claro es que con todo este cúmulo de circunstancias ahora mismo hay cuatro equipos en liza por el podio: Red Bull, McLaren, Ferrari y Lotus Renault. Los cuatro equipos son claramente la cabeza del pelotón. Mientras que la parte media estaría mucho más mezclada, con una lucha apretada entre Sauber, Mercedes, Force India y Toro Rosso.
De los equipos más nuevos sólo dos coches han conseguido acabar: un Team Lotus y un Virgin, mostrando los pobres resultados de esta parte de la parrilla. Desgraciadamente, Hispania no ha conseguido llevar ninguno de sus coches hasta el final de la prueba, pero, por lo menos, han dado un pasito adelante y han podido estar presentes en la misma.
La parte peligrosa de la carrera, la tuvieron el Ruso Vitaly Petrov, que tuvo un despiste y al tratar de salir a pista nuevamente con acelerador a fondo el auto brinca y se rompe la dirección, su auto quedo sin control alguno, pero freno a tiempo antes de estamparse contra algo la escena es algo increíble y al mexicano que en pista demostró una vez más sus buenas manos al volante, teniendo buenas batallas y rebases, cuando al estar a punto de rebasar a Sebastian Buemi, de Toro Roso, el auto de este mismo se le desprende una pieza de 6 kilos y se estrella contra el fondo de el auto de Pérez, lo que sucedió es que se activaron los extintores interiores y se corto el sistema eléctrico del auto, tuvo que abandonar, una lástima para Sergio, pero sigue demostrando su valía en pista, mejor suerte para la próxima.
Recordemos el accidente de Massa, hace 2 años que una pieza 800grs. De el auto Rubens Barrichelo se desprendió y se fue a estrellar en el casco de Massa que venía por detrás, lo dejo fuera más de la mitad de la temporada, eran solo 800grs, la pieza del Toro Rosso eran 6 kilos muy peligroso lo que sucedió, a las velocidades a las que ellos andan, pero no paso más que a un abandono de carrera.
Esta vez, la emoción de la F1 no se va a hacer mucho del rogar, pues este proximo fin de semana estaran en China 15, 16 y 17 de Abril, donde esperemos que alguno de los equipos de cabeza pueda hacer frente a los Red Bull, que han mostrado un punto flaco: el KERS, el cual les ha fallado casi todo el fin de semana. Pese a todo, no habrá muchas novedades técnicas en tan poco tiempo, aunque esperemos que sí otra emocionante carrera que nos haga vibrar con este apasionante deporte.
El video aun no lo suben, en cuanto lo hagan lo pondré, pero esto urge, ya que mañana empiezan los entrenamientos en China. Por cierto mañana subiré el previo al gran premio de China.

jueves, 7 de abril de 2011

Previo gran premio de Malasia circuito Sepang

Previo al GP de Malasia 2011: Sepang y la primera carrera 'real'
Australia dejó muchas dudas y caras poco convencidas.
Segunda carrera del año, pero con sensación de empezar otra vez el mundial: Australia dejó muchas dudas y caras poco convencidas, tanto con la nueva reglamentación como con coches y pilotos. No es de extrañar que el vigente campeón mundial y líder de 2011, Sebastian Vettel, establezca en Malasia el inicio verdadero de la temporada: "Será la primera carrera real después del circuito semiurbano de Albert Park". ¿Querrá demostrar su superioridad también en Kuala Lumpur?
Mientras parte de Red Bull prepara el monoplaza de Sebastian Vettel para las esperadas altas temperaturas de Sepang, casi todos los mecánicos tendrán que esforzarse al máximo para desmontar y revisar a fondo el coche de Mark Webber. Después de su extraño bajo rendimiento en la primera carrera del año, el equipo cree que las causas se encuentran en el chasis. Y llegarán hasta él para cambiarlo si hace falta. Será así la primera carrera real también para Mark Webber, que no pudo lucirse ante su público hace casi dos semanas en Melbourne.
Los mecánicos tendrán mucho trabajo, en general, en todos los equipos. En Hispania Racing sobre todo, pues quieren clasificarse para la carrera, algo que no lograron en Australia, y montarán un nuevo frente entre otras novedades. Sus responsables aseguran que esta vez no debería ser un problema acceder a la parrilla de salida. Primera carrera, también para ellos.
Cuatro cambios de neumáticos
En Australia las estrategias más habituales fueron a dos paradas, pero todo cambiará bajo el sofocante calor de Malasia. Pirelli quiso prepararse para Malasia en Turquía la semana pasada, con Pedro de la Rosa exprimiendo al máximo las gomas en condiciones de gran desgaste y degradación en la famosa curva 8 de múltiples radios.
Sin embargo, la lluvia lo estropeó y no dio ni tregua ni opción para probar el apoyo lateral sobre seco, así que la incertidumbre sobre los neumáticos será mayor. Pirelli cree que la mayoría de los equipos hará, al menos, cuatro paradas en boxes. Y es que en Australia se vivieron temperaturas muy pero muy bajas, nada de calor. Por eso, tanto si en Malasia aprieta el sol como si cae una típica tormenta tropical, las condiciones serán nuevas para Pirelli. Primera carrera bajo dichas condiciones, pues, también para ellos.
Sepang sigue siendo el referente
Sepang fue la pista más moderna del mundial de 1999 y la segunda cita en tierras asiáticas. Hoy es la undécima más antigua. Entonces era innovadora, un soplo de aire fresco a un mundial cargado de pistas clásicas, estrechas y con pocas rectas por las que correr. Sepang era la modernidad en estado puro, en las instalaciones y en la manera de concebir la Fórmula 1: grandes rectas casi infinitas; no una, ni dos… sino tres y hasta cuatro tramos de alta velocidad. Curvas muy amplias y de grandes< radios. Un promedio de anchura de pista de 16 metros. Todo pensado por el espectáculo y para los adelantamientos. Las carreras y los duelos del pasado así lo demuestran.
Aquella vez Hermann Tilke (Diseñador de las mas recientes pistas que hay en la

Formula 1) acertó y afortunadamente aún no se ha destrozado el trazado original con remodelaciones, por lo que podemos disfrutar de un gran circuito cargado de técnica y velocidad, vamos es una pista que exige lo mejor de motores, autos y pilotos: la humedad y el calor se unen para desgastar a cualquier valiente. Y la lluvia tampoco necesita invitación para hacer acto de presencia en cualquier momento. Esta vez sí, el alerón trasero móvil tendrá aquí una buena oportunidad para demostrar su tan cuestionada eficacia, gracias a las largas rectas, ausentes en Albert Park. Primera carrera, de verdad, también para él.
Red Bull no se confía
Sea como sea, y buscando espectáculo de debajo de las piedras, todos reconocen que Red Bull es el máximo favorito. La que se supone que sería la gran decepción de Australia, McLaren, fue la única alternativa, y fue ocho décimas más lento en la clasificatoria. Ferrari rodó un segundo por detrás. Un mundo. Parar a los pilotos de Red Bull será complicado. Pero no se confían, y aseguran que tendrán que trabajar duro para mantener la distancia: "No creo que vaya a ser fácil para nosotros. Alonso, Hamilton, Button… Son pilotos muy buenos contra quienes competimos, y van a ser muy competitivos en las próximas carreras". Que así sea, por el bien del espectáculo.